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武清物流公司說傳統的物流服務進入微利年代，在同享經濟的新趨勢下，新式商業形式出現，特別是打造渠道的鏈接，然后輸出后服務形式取得盈余形式。正所謂“羊毛出在豬身上，狗買單”的形式?，F在看，許多新式的物流渠道企業，都是出于冒進的現狀，用戶數沒有起來，粘度沒有激活，很難完成...現在有一些不錯的企業值得我們去學習學習。
1.增值服務掙錢：供給流轉過程中的各種資源的鏈接、加工、拆零、組合等增值服務獲利：
物流運營過程中的增值服務是一種不錯的方式，比方生鮮農產品物流中，冷藏包裝的整合應用、產品的拆零包裝，這是一種不錯的盈余途徑。
2.價值鏈的重構掙錢：經過集約、整合、重構價值鏈取得贏利：整包的3PL越來越難做了，原因是全渠道形式下，沒有一家3PL能通吃一個品牌的物流運營。在這個趨勢下，供應鏈的運營環節的集約化是不錯的盈余方式，早期的集約是專線、城市落地配便是一種集約?，F在的新式的公路港形式、最終一公里同享經濟形式、社區O2O+物流整合形式，都是迎合這樣的趨勢。
3.大數據服務掙錢：最終一公里物流是直接面對客戶的重要鏈接進口，沉積著消費大數據，用戶需求畫像：
最終一公里，物流未必是盈余的方式，但最終一公里經過物流能夠取得用戶需求畫像，可以和用戶建立強聯系，可以堆集大數據。不僅僅是最終一公里物流，阿里菜鳥的大數據的沉積，也是未來的核心盈余形式。
4.供應鏈金融掙錢：武清物流公司認為傳統的供應鏈金融是庫存質押（含流動庫存）的商業價值，未來是消費供應鏈金融：
傳統的供應鏈金融是靜態或動態的庫存的金融形式，未來是消費金融的年代，誰在最終一公里取得消費者的買賣數據，將成為消費金融的主要進口。這將是未來商業出資的核心：
在物流領域的金融服務是未來的主體，特別是財物的融資租賃的輸出，會取得巨大的盈余的技能，這與當時互聯網的同享經濟有著密切相關。
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